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References 
| quantity |
project |
notice |
applicant |
year of execution |
| 8,000 ms |
Prüfgelände Ehra |
Steilkurvenkonstruktion und Fahrbahnrand, EDSP 2-fach übereinander, Nord- und Südkurvensanierung |
VW |
2006-2007 |
| 410 ms |
Teststrecke Markbronn |
MAXI-RAIL teilweise im Radius |
IVECO, Markbronn |
2005 |
| 1,600 ms |
Prüfgelände Dudenhofen |
Schutzplanke 2-fach übereinander teilweise im Radius |
OPEL-Testzentrum, Dudenhofen |
2005 |
| 2,000 ms |
Prüfgelände Neustadt a. d. Donau |
EDSP / DDSP 2-fach übereinander |
AUDI AG, Ingolstadt |
2004 |
| 2,900 ms |
Prüfgelände Shanghai |
Steilkurvenkonstruktion EDSP 2-fach übereinander, Kurvenüberhöhung ca. 49°, für Geschwindigkeiten über 200 km/h |
VW |
2002 |
| 8,000 ms |
Prüfgelände Leipzig |
ESP 3-fach übereinander nach FIA-Vorschrift |
Porsche |
2001-2002 |
| 1,400 ms |
Prüfgelände Wolfsburg |
Steilkurvenkonstruktion |
VW |
2001 |
| 30,600 ms² |
Lausitzring Eurospeedway |
FIA-Zaun, Gesamthöhe 8,2 m mit Auskragung von mehr als 2,0 m |
Förderverein LAUSITZRING e.V., Klettwitz |
2000 |
| 1,600 ms |
Lausitzring Eurospeedway |
Spezialkonstruktion im Steilkurvenbereich |
Förderverein LAUSITZRING e.V., Klettwitz |
2000 |
| 13,500 ms |
Lausitzring Eurospeedway |
ESP 3-fach übereinander nach FIA-Vorschrift, FIA-Zaun im gesamten TRI-OVAL (3,3 km) |
Förderverein LAUSITZRING e.V., Klettwitz |
2000 |
| 6,000 ms |
Prüfgelände Boxberg |
Steilkurvenkonstruktion SUPER-RAIL mit zusätzlicher Schutzplanke, Kurvenüberhöhung ca 26°, LKW-geeignet |
Robert Bosch GmbH |
1997-1998 |
| 19,000 ms |
Prüfgelände Papenburg |
EDSP- und ESP-Konstruktion, teilweise 3-fach übereinander |
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1998 |
| 4,000 ms |
Prüfgelände Papenburg |
Steilkurvenkonstruktion, EDSP 2-fach übereinander, Kurvenüberhöhung ca. 49°, für Geschwindigkeiten über 200 km/h |
DAIMLER-BENZ |
1997 |
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